在越来越多车厂迟缓告别大排气量时间的今天，梅赛德斯-AMG赫然还不操办这样快放下V8。近日，梅赛德斯-飞奔CEO Ola Källenius在领受国际媒体采访时证据，全新一代的4.0L双涡轮增压V8引擎照旧干涉缔造阶段，何况异日将会领有三种不同等第的版块。

包括平凡梅赛德斯-飞奔车型使用的版块、AMG高性能版块，以及里面被称为 “Go Crazy” 的终极AMG版块。单单这个名字，就照旧让巨匠性能车迷运行首肯了。

把柄当前公布的音讯，这颗新一代V8最大的重心之一，即是采取了Flat-Plane Crank平面曲轴想象。以前AMG大多量V8齐采取传统Cross-Plane曲轴，优点是低转扭力结识、声浪淳朴，但污点是转速反馈莫得那么机敏。而Flat-Plane曲轴则绝对不同，它更像法拉利超跑的作风，领有更快的转速攀升、更径直的能源反馈，以及更高的极限输出才调。

简便来说，异日AMG的 V8，可能会比以前愈加狠毒。不外以前Flat-Plane（平面曲轴）V8也有彰着污点，举例更正较大、运转讲理，以及高频杂音彰着，因此大多量品牌齐会把这种想象放在超等跑车上，而不是豪华轿车。但梅赛德斯-飞奔示意，他们照旧见效护士这些问题，以致照旧最初把这套时期放进本年小改款的S-Class之中。

没错，当前新款S-Class所使用的那具4.0L Twin Turbo V8，其实照旧是这套新一代引擎的“基础版块”。当前这套能源照旧好像输出390kW与750Nm，对于一辆豪华旗舰轿车来说，这数据照旧尽头夸张。但确切让东说念主期待的，其实如故异日AMG的高阶版块。

尤其是阿谁被称为 “Go Crazy” 的终极版块。天然官方当前还莫得公布最终规格，不外国际媒体照旧运行估计，这套能源异日极有可能冲破1000Hp大关。原因其实很简便，因为这具4.0L V8的后劲早就照旧被解说。当前阿斯顿马丁Valhalla所使用的AMG养殖版块，就照旧领有普及1100Hp的空洞输出才调，因此这代表AMG的V8平台，其实早就具备四位数马力后劲。

要是异日梅赛德斯-AMG再进一步蚁集Hybrid电机、更高增压值，豪门国际官网娱乐网以及最新E-Performance系统的话，那么所谓的 “Go Crazy Version”，竟然有契机造成一头普及1000Hp的性能怪兽。何况别忘了，当今AMG照旧越来越爱重Hybrid Performance时期，他们并不操办绝对烧毁燃油能源，而是但愿通过电气化系统，把传统V8的性能推向全新高度。

这也意味着，异日AMG的旗舰车型，很可能会出现一种很夸张的组合：既有V8的凶残声浪，又有电机一会儿爆发的扭力。这种玩法，其实比单纯EV更让许多性能车迷热血。

当前外界推测，这颗新一代V8异日将会搭载于梅赛德斯-AMG CLE 63 Coupe，同期还有可能干涉行将登场的Mythos系列限量车型。这个Mythos系列被视为梅赛德斯-飞奔异日最顶级、最放荡的性能居品线，因此所谓的 “Go Crazy” 版块，很大契机即是为这些车型而生。

另外，对于下一代梅赛德斯-AMG C63是否会重新回来V8，当前也运行出现越来越多商讨。毕竟现行C63改用四缸Hybrid后，天然性能数据尽头强，但市集反馈彰着比以前冷淡许多，许多AMG老车迷恒久如故更诟谇V8的声浪与秉性。因此当今外界边远以为，AMG里面其实仍在重新评估异日C63的能源场地。

值得一提的是，AMG高层也袒露，他们当前正在大幅缩减能源系统气势，异日将从正本普及10种引擎，精简至仅剩4大中枢平台。而这颗新一代V8，将会成为AMG异日最遑急的中枢之一。换句话说，梅赛德斯-AMG并莫得准备烧毁汽油性能车。

违抗，他们看起来更像是思在这个时间死一火之前，把V8的后劲绝对压榨到极限。把柄当前音讯，这具全新一代AMG V8瞻望会在2026年底最初于国际市集认真登场，而确切最放荡的高阶版块，敬佩还会在之后才认真亮相。

但有少量照旧尽头彰着：AMG并不操办适意地死一火V8时间。他们更像是准备豪门国际娱乐，在终末阶段狠狠干一次大的。